Подлить масла в двигатель — не такая уж большая проблема. Огорчает лишь цена этой технической жидкости. Также масложор — это косвенное свидетельство неисправности двигателя или даже его близкой кончины. Перед покупкой автомобиля каждый старается проверить его и протестировать по максимуму. Но на практике проверка получается не такой полноценной и глубокой, а купленный автомобиль вскоре начинает подкидывать проблемы. Что делать, чтобы в будущем не купить машину с расходом масла? Важно, что выявить «масложор» может даже новичок, не имеющий познаний в строении автомобиля. Достаточно придерживаться простого алгоритма, чтобы защитить себя от покупки машины, которая берет масло.  

Каковы причины расхода масла?

Рынок б/у автомобилей по итогам 2023 года вырос на 20%. Это отличный показатель, ведь россияне продали 5,69 миллионов подержанных машин. Автомобили в прекрасном состоянии продают редко из-за стечения жизненных обстоятельств. Поговорка «такая лошадь и самому нужна» не теряет своей актуальности. Чаще автомобиль пытаются «слить». Нередко причиной продажи становится масложор двигателя. Поэтому при покупке машины с рук стоит быть осторожнее, чтобы не заключить фатальную сделку. Одно из исследований показало, что примерно каждый второй автомобиль продается перекупом. Исследователи выгрузили миллион номеров из объявлений на одном из автомобильных порталов. Примерно 65% из них — это повторяющиеся номера. Больше всего перекупщиков зафиксировано в Москве, Краснодаре, Питере и Екатеринбурге. 

На практике перед продажей продавцы отмывают подкапотное пространство или заливают присадку в двигатель от масложора. Даже собственник, вписанный в ПТС, может уклончиво отвечать на вопросы про наличие большого расхода масла. Если обратиться к инструкциям производителей, то выяснится, что они также подстраховывают себя. Они указывают, что норма расхода масла в двигателе находится на уровне в 500 мл. на 1000 километров пути. Более конкретные технические эксперты справедливо отмечают, что допустимый расход масла в двигателе варьируется от 100 до 250 мл. на 1000 км. Стоит учитывать, что значение зависит не только от технического состояния мотора. Влияют стиль вождения, качество залитого масла и особенности эксплуатации. 

Базовой причиной масложора являются задубевшие маслосъемные колпачки (сальники клапанов). Масло начинает поступать в камеру сгорания, а затем и в выхлопные газы. Растрескавшиеся и изношенные сальники — это вполне нормально для десяти- или пятнадцатилетнего авто. Еще одна очевидная причина — утечки из-за задубевших прокладок и сальников, коих в моторе множество. При более плохом раскладе можно столкнуться с залегшими маслосъемными кольцами и задирами на стенках цилиндров. Неисправная вентиляция картера, пробитая прокладка под головкой блока, изношенная турбина — двигатель жрет масло по самым разным причинам. Иногда причиной становится неудачная конструкция. Знаменитый мотор 1.8 от Весты удалось вылечить от масложора лишь через несколько лет. Не будем углубляться в технические нюансы, ведь задача этой статьи — рассказать как уберечь себя от покупки машины с расходом моторного масла. 

Способ первый. Проверка впускной гофры

На осмотр автомобиля стоит взять обычную отвертку. С дозволения собственника стоит снять впускную гофру с воздушного фильтра, чтобы понять, что осматриваемый транспорт жрет масло. Незначительное количество масла будет говорить о наличии поломок системы вентиляции картера. Она связана с зоной разряжения, которой является впускной коллектор. В турбированных агрегатах вентиляция связана со впускным патрубком турбины. Количество масла во впуске будет говорить о степени неисправности турбины. В более тяжелых случаях можно столкнуться с деформацией ГБЦ, перегретым мотором, большой выработкой направляющих клапанов. Покупать стоит автомобиль лишь с чистым впуском. Если есть незначительный масляный налет, то сразу уходить с места осмотра не стоит. Не исключено, что забиты патрубки вентиляции или сетка, отвечающая за маслоотделение и жор масла является незначительным. Еще один косвенный признак того, что мотор ест масло — масляный налет на стыке впускного коллектора и ГБЦ. Резиновые уплотнители со временем становятся твердыми и начинают пропускать масло, а стык коллектора и ГБЦ буквально обрастает маслянистой грязью.

Способ второй. Оценка состояния выхлопной трубы

Смотреть придется внутрь трубы, поскольку снаружи она зачастую выглядит неопрятно. Хитрость заключается в том, что из трубы вылетают частицы воды, сажи, масла, топлива и другие химические элементы. Этим лайфхаком для определения жора масла пользовались еще наши деды, но сейчас о нем многие начали забывать. Среднестатистическая иномарка оснащена катализатором, который дожигает вредные вещества и зачастую на выхлопной трубе оседает лишь конденсат. От этого изнутри появляется ржавчина. Нормальная «выхлопушка» должна быть слегка ржавой, а под ржавчиной должен виднеться чистый металл. Такое правило вполне работает на иномарках с пробегом до 100 тысяч километров. Затем окончание выхлопа становится изнутри темно-серым, что тоже считается вполне нормальным. Черная сажа будет говорить о неправильном сгорании смеси. Рыхлый черный налет с маслянистыми фракциями — свидетель того, что двигатель ест масло и требует восстановления. 

Способ третий. Обнаружение сапуна

Еще один признак того, что машина ест масло — это сапун, выведенный наружу. Наверняка вы замечали старые автомобили, под двигателем которых болтается шланг, именуемый в народе сапуном. Суть переделки заключается в том, что газы из системы вентиляции картера выводятся в атмосферу. При осмотре запросто можно не заметить шланг, который обычно отходит от клапанной крышки мотора. Умельцы могут ловко спрятать его, чтобы потенциальный покупатель не заподозрил неладное. Обычно сапун выводят, когда двигатель предельно изношен и масло уходит литрами. Количество картерных газов начинает превышать все разумные нормы. Из-за этого быстро засоряется дроссельный узел и сопутствующие датчики. Машина начинает работать нестабильно и тогда патрубок вентиляции картера меняется на удлиненный шланг, который просто опускается в нижнюю часть моторного отсека. Это один из ярких показателей того, что мотор ест масло и дни его сочтены. 

Способ четвертый. Выявление утечек

Чтобы выявить повышенный расход масла достаточно тщательно осмотреть моторный отсек целиком. Сверху нередко подтекает прокладка масляной крышки и сальники распредвалов. С турбомоторами все гораздо сложнее. Обычно масло из турбокомпрессора возвращается в поддон двигателя. Если на его пути возникают преграды, то масло начинает скапливаться в турбине. Когда уровень превышает допустимую норму, оно начинает искать выход через уплотнения. Поддон моторного картера, датчики и корпуса масляных фильтров — также не стоит исключать из списка возможных утечек. Если расход моторного масла превысил разумные пределы, то во время движения оно начнет загрязнять моторный щит и днище автомобиля. Максимальные утечки возможны из-за сальников колевала, особо тщательно стоит осмотреть стык мотора с трансмиссией. 

Способ пятый. Проявить наблюдательность

При осмотре машины стоит включить «режим детектива». Можно не разбираться в устройстве автомобиля, но быть наблюдательным человеком. Достаточно открыть багажник машины и проверить его содержимое на наличие канистры с маслом. Обычно норма расхода масла позволяет ездить от замены до замены без доливок. По умолчанию для долива моторного масла приобретаются литровые емкости. С пятилитровыми канистрами не все так просто. Если в моторе залита прозрачная техническая жидкость, то в канистре могут быть остатки, выданные сервисменами после ТО. В самом худшем варианте машина жрет масло крупными канистрами. На этом приемы наблюдения не заканчиваются. Рабочий двигатель сверху имеет равномерный налет пыли. Если недавно откручивали маслозаливную крышку и подливали масло, то рядом могут быть подтеки, которые старались тщательно подтереть. Такой нехитрый прием позволит вывести недобросовестного продавца, чья машина демонстрирует большой расход масла в двигателе, на чистую воду. 

Способ шестой. Сизый дым из трубы

Водяной пар и капли конденсата на трубе — вот картина, характерная для современного исправного автомобиля с катализатором. Если в выхлоп попадает антифриз, несгоревший бензин или моторное масло, то окраска дыма резко меняется. Это говорит о наличии поломок. Заранее договоритесь с продавцом о том, что машина будет запущена холодной уже при вас. Синеватый оттенок дыма после запуска — признак масла, сгорающего в цилиндрах. Сложно придумать более эффективный признак, поскольку старый дедовский метод выявления двигателя-масложора работает и по сей день. За ночь из-за изношенных сальников клапанов масло уходит в камеру сгорания. Поэтому после холодного старта стоит приглядеться к первым клубам дыма. Если идет синий дым (сизый), то ничего хорошего от ДВС в плане расхода масла ожидать не стоит. После прогрева синева пропадает и выхлоп становиться прозрачно-серым — шанс выявить увеличившийся расход масла кратно падает. Если после прогрева двигателя синий дым не исчезает, то лучше покинуть место осмотра. Кроме того, этот способ пересекается со способом номер два — черного и пушистого нагара внутри выхлопной трубы быть не должно.

Способ седьмой. Нагар на свечах

По умолчанию рабочая часть свечи исправного автомобиля должна иметь тонкий слой желто-коричневого налета. Ее цвет может рассказать не только о состоянии двигателя, но и о работе других узлов и агрегатов. Поэтому с собой на осмотр стоит взять свечной ключ, поскольку владелец неисправной машины сразу заявит об его отсутствии. Помните, что осмотр свечей лучше проводить после полного прогрева двигателя, ведь после холодного старта смесь обогащается принудительно и цвет свечей может быть далеким от реального. Бархотисто-черный нагар на центральном электроде говорит о неисправности топливной аппаратуры и богатой смеси. О плохой работе цилиндра подскажет свежее масло на юбке свечи и центральном электроде. При таком варианте после запуска ДВС может некоторое время троить из-за процесса очистки свечи, а потом работа ДВС может стабилизироваться. Зольные и рыхлые отложения на электроде говорят о кратном превышении допустимого расхода масла. Двигатель выработал свой ресурс, либо произошло залегание маслосъемных колец на поршнях. Машина будет дымить синим дымом, а запах выхлопа напомнит вам о советских мотоциклах. Свечи точно подскажут почему транспорт жрет масло. Однако не каждый владелец позволит их выкручивать, кроме того можно повредить резьбу в ГБЦ. Например, на моторах H4M и HR16DE альянса Renault-Nissan свечи и вовсе скрыты под впускным коллектором, поэтому понять берет ли двигатель масло будет непросто. 

Способ восьмой. Проверка технических жидкостей

Любая техническая жидкость в машине должна быть чистой и без посторонних примесей. Их наличие будет говорить о том, что двигатель может есть масло. Масляные круги в бачке антифриза, жидкое водянистое масло и белый густой дым из трубы — все это говорит о пробитии прокладки между блоком и головкой ДВС. Кроме того, на следующем этапе стоит запустить двигатель и открыть крышку маслозаливной горловины. Головка не должна работать «на сухую», но и разбрызгивание масла из горловины станет плохим сигналом. Кроме того, крышку не должно выталкивать излишним давлением. Дым из горловины, запах бензина или выхлопа — все это косвенные признаки того, что в двигателе присутствует жор масла и другие проблемы. Также под крышкой не должно быть обильной эмульсии, ее появление в незначительных количествах допустимо лишь во время сильных морозов. В любом случае, откручивание пробки горловины для залива масла должно стать обязательной процедурой при осмотре машины.

Подводя итоги

При покупке подержанного автомобиля какие-либо гарантии требовать бессмысленно. Порой даже производители скрывают точный расход масла на 1000 км и некоторые машины начинают есть масло сразу после выезда из салона. Простые и эффективные методы от Гидрач.рф подскажут почему двигатель начал есть масло и уберегут вас от покупки такого автомобиля. Брать сразу все методы на вооружение не стоит. Достаточно применить несколько исходя из ситуации и здравого смысла. Простые и эффективные способы стоит совместить с диагностикой на СТО и покупкой платного отчета — тогда у автохлама не останется шансов быть купленным. Просто добавьте эту страничку в избранное, чтобы вспомнить об алгоритме в нужный момент. Кроме того, Гидрач.рф всегда поможет восстановить ваш автомобиль, предоставив оригинальные запчасти.